但在日本，選舉活動越激烈，越是傾向於通過街頭演說的方式來讓選民有‘親近感。

對於高合為什麽一直堅持做反經驗主義、反主流規則的設計，我覺得高合設計師是真的把事兒看透了，而且這件事並不難。高合HiPhi多維感官設計中心設計總監赫英表示：HiPhiZ是更專注於駕駛的旗艦，更追求個人英雄主義的釋放，所以我們隻將精力放在與駕駛有關的元素上。

再加上HiPhiZ很多的被動裝置，比如前後的固定式擾流板，以及車身上很多的定風翼和呼吸器，讓整車的氣動性能達到了非常高的標準。在前排擁有如此機械感、戰鬥感的前提下，HiphiZ的後排是否如我們常見的四門GT、四座超跑那樣僅僅是點到為止呢？答案是否定的。出品|搜狐汽車·搜狐新車作者|林利園編輯|馬良作為汽車媒體的從業者，不知道因為什麽原因，最近我開始有點看膩或者是厭惡汽車行業了，為什麽會有這樣的情況產生？其實正是因為我感覺汽車行業的同質化趨勢在愈加明顯，以往的我還是對行業算是挺期待的，但是現在幾乎每次一看到新車，就會感受到一種似曾相識的味道。

可以看到ISD大燈在設計上占有巨大的表麵積，它可實現非常多的擬人化效果，比如大眼睛、賣萌、流淚等等，不僅能讓HiPhiZ能夠在車流中擁有非常高的幾何光型辨識度。在赫英看來，包括IP上體用不規則輪廓將用戶視覺從兩側向中央引導的設計，更簡潔、聚焦駕駛體驗的HUD，以及全球首款多軸位移車載數字機器人HiPhiBot，都是在試圖定義數字時代駕駛之車該有的模樣。

HiPhiBot則正是HiphiZ這款外星人的靈魂，它能為你帶來一種全新的智能化人機交互方式。

因為相比當前主流設計為營造內飾科技感，對於屏幕數量裝載趨近瘋狂的需求，高合玩兒的更精了。相關文件預計將於2022年7月12日或前後簽署。

5月30日，富力以約10億元的價格將海口市大英山新城市中心項目出售予力量能源，並錄得出售收益約1310萬元。雖然富力地產近兩年的降負債努力取得了一定的成效，但其借款總額及負債總額依舊十分龐大。

富力地產的在手現金大幅縮水，但其一年內到期的債務卻依舊很高。作為曾經的華南五虎，在沉寂許久後，2017年，富力地產加入萬達與融創的世紀大交易中，以近190億元的交易對價，拿下了萬達旗下73個酒店項目。